新京报讯（记者 吴淋姝 实习生 郭凯裕）8月份，新京报记者探访北京市多个小区发现，“电动车上楼”的不文明现象比较普遍。5月份，西城区西直门南大街新华东社区15号楼和19号楼引入了“电动车禁入楼宇”系统，西城区消防救援支队展览路街道辖区监督员张桐表示，为了解决居民充电难题，社区同时配备了充电柜，并在车棚内安装充电桩。

自6月1日起实施的《北京市文明行为促进条例》规定，公民应当“规范有序停放车辆，在指定位置充电”，并提出重点治理“在共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域为电动车充电”的不文明行为。

7月初，北京市消防救援总队总工程师李云浩在《北京市城市安全形势及安全生产专项整治三年行动》发布会上提到，截至2020年6月30日，北京上半年发生火灾1018起，其中，电动自行车引发火灾91起（含电动自行车蓄电池火灾12起），占火灾总数9%，共造成4人死亡。

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政馨园二区1号楼2单元8楼楼道里停放着电动自行车。新京报记者 吴淋姝 摄

政馨园二区：居民举报后仅少一辆车

8月18日，在丰台区政馨园二区1号楼2单元门口，新京报记者看见醒目的“楼道内禁止堆放杂物、可燃物”提示。在该单元一层墙壁上，亦贴有“楼内禁止停放电动车及充电”的提示。然而，通知对面便停放着一辆电动自行车。

2单元共14层，新京报记者探访发现，1层至8层大部分楼道内均停放着电动自行车，其中8层楼道内有3辆电动自行车和7辆自行车。

一位业主称，虽然楼道内贴着“禁止停放电动车”的通知，但部分居民仍然视而不见，“这些真的是安全隐患。”该业主表示，之前曾拨打过“12345”热线反映楼道内停放电动自行车的问题，“自行车少了一辆，4辆电动车变成了3辆，其他没有变化。”

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政馨园二区楼道内停放的电动车。新京报记者 吴淋姝 摄

新京报记者注意到，该小区门口有5个供电动车充电的充电桩，每个电桩配有2个充电接口。充电桩区域并未安装雨棚，此外，其中一个充电桩内缺失一个充电接口，该小区可用的电动车充电接口仅剩9个。

政馨园二区物业部的一名工作人员称，电动车上楼的问题早已存在，但因小区内没有供自行车、电动车停放的空地，许多住户就将车子停放在楼道内。

“除了门口的那几个充电桩，其他没有空地。”上述工作人员表示，之前发现有居民从家中拉线，为停放在楼道内的电动车充电，“我们及时进行了制止。”

新京报记者从政馨家园社区居委会了解到，针对“电动自行车上楼”一事，居委会曾多次劝告部分住户，在2019年就清理过两三回，但居民们很快又将电动自行车放到楼道里。目前居委会正在跟物业协商推进解决充电桩的问题，进而解决电动车上楼的问题。

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宋家庄家园三区4号楼5层，停放在楼道的电动自行车。新京报记者 吴淋姝 摄

宋家庄家园三区：近期将安装充电桩

在宋家庄家园三区4号楼外侧，新京报记者发现设有自行车和电动车的地下存车处，一名工作人员称，该地下车棚设有90多个电动车停车位，“只能停放，不允许充电。”

4号楼一层的电梯间贴有“电动车起火，夺命只需100秒”的警示海报。然而，记者走访后发现，这栋共29层的楼内，仍有不少住户将电动车停放在过道或家门口。

该社区居民王先生告诉新京报记者，他家中就有一辆电动自行车，“每次充电都推进家，人守着充。”王先生说，虽然知道这样危险，但也没办法。如果小区有室外充电设施，他肯定选择在楼外充电。

居民徐奶奶表示，之前她的邻居在楼道拉线给电动自行车充电，“每次都充四五个小时，那段时间很担心会引发事故，晚上睡觉都睡不踏实。后来没看见（邻居）充电了，估计不骑车了。”

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宋家庄家园三区一位业主家门口停放着一辆电动车。新京报记者 吴淋姝 摄

对于“电动车上楼”的现象，宋家庄社区居委会的一名工作人员有些无奈，“我们没有执法权，只能上门劝阻，贴个通知，再跟物业说说。”

上述居委会工作人员说，这不是一层、一栋楼的个别现象，存在于许多楼、许多小区，“虽然我们也经常跟物业一起清理，但这全靠个人自觉。我们也不能没收了或者扔了，无法处置住户的私有财产，没这个权力。”

对此，宋家庄家园物业人员向新京报记者介绍，物业方面刚签合同，近期就会施工在楼下安充电桩。

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天秀花园澄秀园的室外车棚内设有充电桩。新京报记者 吴淋姝 摄

天秀花园澄秀园：火灾后，小区增设充电桩

2018年11月12日凌晨，海淀区天秀花园澄秀园2号楼一楼道内电动自行车着火，并很快引燃附近的其他车辆，火灾最终导致一死一伤。

8月18日下午，新京报记者再次来到天秀花园澄秀园2号楼，看见一层大厅贴有“楼道内禁止停放电动车及充电”的提示，墙上则写着“楼道内禁止停放电动车”的红字。

记者探访整个单元楼，并未发现有“电动车上楼”的现象。澄秀园一名物业人员告诉新京报记者，如果发现有人将电动车推进居民楼，他们会及时上门宣传教育，并将电动车清理至楼外。对“不自觉”的居民，物业人员就会多次敲门告知，请居民配合工作。

2019年，物业在电动车、自行车棚加设充电桩，以方便居民充电。记者在车棚内看到，充电区域设有约10个充电桩，部分电动车正在充电。

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新华东社区15号楼引入“电动车禁入楼宇”系统。新京报记者 吴淋姝 摄

新华东社区：引入“电动车禁入楼宇”系统

在西直门南大街新华东社区15号楼，如有居民将电动自行车推入电梯，电梯内立即会响起 “电动车禁止入内，请离开”的提示语，同时电梯停止工作。

西城区消防救援支队展览路街道辖区监督员张桐介绍，今年5月，该单元楼引入“电动车禁入楼宇”系统，成为西城区第一个试点的居民楼。

据了解，该系统安装成本约3000元，通过电梯内的摄像头探测进入电梯的物体，识别为电动车后电梯门将无法关闭，同时电梯内的楼层按钮将暂时失灵。

“哪怕将电动车倒着推进去或是刻意遮挡摄像头，系统都能探测并识别异常。”张桐说，该系统和一个大数据库联网，“全国生产的电动自行车，都会录入这个平台。”

治理“电动车上楼”，张桐认为不能“光堵不疏”。为解决居民充电需求，小区设有3台可自动断电和自动灭火的充电柜，一台充电柜可为8组电池充电。智能电池充电柜一侧，有一间充电棚，棚内设有约10个充电桩。

张桐称，像这样的充电柜展览路街道已投用百余个，未来还将增设更多充电柜供居民使用。此外，展览路街道计划将在所有高层居民楼引入“电动车禁入楼宇”系统，同时规划建设停车棚，投入更多充电桩和充电柜，以彻底解决电动车上楼的问题。

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新华东社区引入“电动车禁入楼宇”系统的同时，社区配备了充电柜。新京报记者 吴淋姝 摄

疏堵结合治理电动车上楼

早在2017年，公安部发布《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》即明确规定，严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。公民应尽量不在个人住房内停放电动车或为电动车充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。

今年5月1日实施的《北京市物业管理条例》同样规定，业主、物业使用人、物业服务人等不得违规私拉电线、电缆为电动汽车、电动自行车、电动摩托车和电动三轮车等充电。

但因社区并没有执法权，物业也只能对违停车主进行宣传教育，因此电动车上楼的问题虽都知道危害，但仍“屡治屡现”。

特别在一些室外充电设施不足的老旧小区，治理“电动车上楼”显得更加困难，“因为居民在楼外没有充电的地方，只有把电动车推上楼充。”张桐说，居民们知道电动车上楼的危害，但存在侥幸心理，觉得电动车引发的火灾离自己很远。

上述《通告》亦明确，物业服务企业、主管单位和村民委员会、居民委员会，应当立即组织对住宅小区、楼院开展电动车停放和充电专项检查，及时消除隐患。对检查发现电动车违规停放、充电的，应当制止并组织清理。

“疏堵结合很重要。物业应该给老百姓建集中的、便利的充电设施，让老百姓有地可充，” 张桐说，只有这样，才能真正解决电动车上楼问题。

校对 危卓

来源：新京报

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