剧情介绍
" 海面上风平浪静，阳光洒下了粼粼的波光，露出水面的礁石上停留着歇脚的水鸟，好奇的打量着来往的船只。
一组潜水员在船上整理装备，对接下来的潜水充满期待。
" 这是一个很受潜水员们喜爱的潜点，柱状的礁石从海底直冲水面，在水下形成了一个烟囱一样的独特地貌。
四周海水清澈，水流平缓，鱼群环绕在礁石周围，加上今天的好天气，吸引了很多潜水员坐着快艇来这里潜水。
" 潜水员们整理好装备，做了潜水简介和潜伴检查，之后入水。
" 对于这些持证潜水员来说，这样的水况没有任何难度，潜水的过程平静且怡人。很快，第一潜约定的潜水时长已经临近，大家决定结束潜水回到水面。
小a拥有潜水长（dm）执照，这已经不是他第一次来到这个潜点了，因此格外的轻车熟路。
" 他看了看电脑表，向潜伴确认了各自的五米三分钟安全停留已经结束，于是举高低压充气管，一边放气以避免上升过快，一边踢蹼上升，全然没有留意到水中隐隐传来轰隆隆的发动机声。
"
事故在瞬间发生，小a在回到水面的刹那和一艘路过的快艇相撞，发生了严重的事故。
潜水是一项令人快乐并且放松的活动，任何人都不愿意看到潜水活动中有这样的悲剧发生。
看完上面的案例，你能总结出是哪些因素导致了最终事故的发生吗？
" 首先是水面上往来的船只交通带来的安全隐患。
事实上，由水面船只造成的事故在我们涉水活动相关的事故中一直占有不小的比重。根据美国海岸防卫队船舰安全资源中心（the u.s. coast guard boating safety resource center）的报告，在报告期内（2005到2013年），船只螺旋桨造成水中活动（划船、水上特技、游泳、浮潜、潜水、呼吸管浮游等）636人受伤、38人死亡。而其中最常见的情况就是船撞到人，造成了442人受伤、29人死亡。
" 在船只撞到潜水员的意外事件中，常见的观点认为意外大多发生在潜水结束、潜水员要浮上水面时。但根据我们收集到的事故信息，潜水员在潜水的任何阶段都有一定的风险，比如危险也经常发生在潜水前停留在水面集结期间，或是潜水过程中潜水员没有察觉地靠近船只时。
" 使用水面浮标（俗称象拔，smb或是dsmb）或者布设插有潜水旗的浮具，是减少船只造成意外风险非常行之有效的方法，在某些地区，甚至当地法规都做出了明确的要求，但仍有一些潜水员总是忽略这个小工具。
相当部分的碰撞事故都是在潜水员没有设置水面浮标的情况下发生，并且这所导致的意外事件往往会带来悲剧性的后果，其严重性影响到所有在现场的人。
" 身为 padi 潜水员，我们应该注意：
- 在潜水结束及安全停留时布署水面浮标以标示出自己所在的位置。
- 如果因为耳朵问题或浮力因素，在下潜中发生问题而短暂停留时，尽量停靠在附有水面浮标的下潜绳附近。
- 如果在那些船只交通繁忙的区域潜水，建议潜水期间也拖带一个小型的浮具来提示周围的船只避开。
- 对于任何的浮潜/水面活动，标示出人员所在位置也很重要，务必使其他船只和水面工作人员能够轻易的识别他们。
- 在潜水活动的整个过程中，务必随时观察四周的环境，运用自己的看、听、思考，在任何状态改变或者行动之前都审慎判断再做出行动。
要善用我们所学过的潜水技能，执行正确的潜水程序。记住，所有的安全步骤，都是为了防范万一，任何一次忽视都有可能带来无法弥补的伤痛。
" 回到前面所讲的故事。
我们假设小a在进行安全停留时，把随身携带的水面浮标（smb）释放至水面，给来往的船只一个明确的信号；在上升的最后阶段，如果小a和潜伴能像他们在课程中学到的那样，注意观察四周，向水面张望，仔细倾听周围的声音……
" 然而这一切只能是假设，纵然我们有很多预防事故发生的手段和方法，一旦事故发生，就只能说追悔莫及了。
所以我们一定要把防范风险放在前面，在潜水之前就做好万全之策。
把我们学到的知识和技能运用到实际的潜水活动中，加上谨慎的行动和良好的判断力，切实保障自己的安全！
