今天我们来聊部北欧的片子，挪威的电影《夺命隧道》，该片于2019年12月25日上映。

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电影主要讲述一辆油罐车在隧道内发生车祸，回家过圣诞的路人被困于隧道大火，山上暴风雪肆虐，急救人员奋力赶往事故隧道，展开救援行动的这么一个故事。

看到这隧道题材和故事概要，脑袋瞬间联想到是俄罗斯拍的《夺命地铁》、韩国前几年拍的《隧道》，让我忍不住对这部片子多了几分期待。

影片一开始交代了背景，挪威有1100多条隧道，但其中半数是没有紧急出口的，自2011年以来，挪威发生了八起大型隧道火灾，而本片的灵感就是来源于此。

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圣诞当天，风雪交加，一辆油罐车由东向西行驶，司机想赶在隧道封路前开到山的另一边。

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而由于前一天疲劳驾驶，在穿越隧道的过程中，注意力不集中，刚好不知道哪来的蓝色塑料袋，好死不死的挡住了视线，造成了这起车祸。

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车祸发生后并没有立即发生爆炸，司机下车检查并拨打了紧急急救中心的电话，告知现场情况。

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结果没过多久，油罐车还是如预期的一样，爆炸了。

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东、西两侧的消防队伍都迅速赶往现场，但是东侧因为雪太大，救援队伍无法及时到达现场。在确认了着火点后，打开了隧道的排风系统，然后实施佛系救援。

说实话，本片除了对于亲情的渲染个人觉得还可以外，其他可以说是槽点满满。

槽点1、影片一开始东西隧道道路已经畅通，油罐车就是从东边入口进入的隧道，进入隧道几分钟后发生了事故，那么为什么东侧的消防救援会因为大雪封路无法到达，短时间内不可能有这个降雪量吧？我只能理解为是从其它路段前往隧道的主路出现了这样的情况。

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2、叫救援飞机来有啥用？光看到在天上盘旋了，这边地面救援队都不实施救援，飞机还不如带几个人和装备飞直接飞到东边的入口，说不定还能帮上点忙。

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3、从故事情节的进程来看，如果不是斯坦的女儿在隧道里面，估计西侧是没人打算深入救援的。就算西侧救援队人手不足、装备不够精良，那也不能只是坐以待毙吧？

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4、本来斯坦已经救人打算出来了，交通中心又通知回去救另外两个小姑娘，难道他的命就不是命？如果真的把救援看的那么重要，为什么不进去多几个人帮忙呢？

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5、在明知道有民众困于隧道，救援人员到达现场却迟迟不深入救援，是因为害怕白白牺牲？难道到现场就是为了阻止后面的车子进入？还是要等人死光了进去收尸吗？而且最后还是靠着平民自己进去救的人。

后来我找到种种表现的原因了，真的不怪导演，因为电影一开始就交代了：“挪威隧道的安全是基于自救原则！”

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自救还有什么原则？真是服了，那么如果一旦隧道发生火灾等意外，又没有紧急出口，那么就是比谁的逃生安全知识储备多，反应快，命更硬咯！——外国人少是有原因的。

根据交通运输部2018年的统计数据，全国一共有公路隧道17738处，其中长度超过3公里的特长隧道1058处，长度超过1公里小于3公里的长隧道4315处。换句话说，只要我们开车上路，每天或多或少地都会经过隧道，那么隧道内一旦发生事故或者火灾，如果没有正确的逃生意识，极有可能使自己陷入绝境。

而根据我国《公路隧道设计规范》的规定，对于高速公路特长隧道或者地质情况非常复杂的长隧道，隧道在设计和施工阶段需要针对通风、防灾等进行专项研究和技术设计。为满足营运通风、逃生救灾的等要求，隧道应设置辅助通道。

简单说就是长度超过3公里的特长隧道一定会有逃生救援通道，大部分的长度超过1公里小于3公里的长隧道也会有逃生救援通道。

所以，如果有经常需要穿越隧道的小伙伴，可以多留意下逃生救援通道的位置，说不定什么时候就能用得上。

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