当短视频在快餐时代成为主流，谁来肩负起打造优质长视频内容的重任？

近两年来，视频化内容崛起让主流的汽车垂直平台被迫开启了新战场，兼具专业与娱乐性的内容已成势不可挡的潮流，却鲜有人思考汽车垂直领域长视频的价值。

易车算是国内较早注重"精品思维"的汽车垂直平台，并将内容视频化放到了战略高度，不断加码视频领域投入，意图打造完善的视频生产生态。

用"大制作"打造中国的top gear

如果把图文、短视频、长视频这三种形式的内容按照用户的观看数据来统计，短视频是最高的，长视频次之，最后才是图文，这是一个显而易见的趋势。

就拿论坛内容形式来说，如今图文呈现的内容丰富度比较有限，对于增加用户的停留时长的贡献也不大，随着论坛活跃度日渐萧条，越来越多用户都会倾向于看视频而不是图文。

短视频则是近两年非常火爆的内容形式，它占用碎片化时间的能力极强，不过当用户在接受一段时间短视频内容之后，很容易产生审美疲劳。在短视频平台，目前汽车类细分领域已经划分出了几个派系，同质化内容已成为了普遍现象，用户便开始有获取更深度内容的需求，而这个需求现阶段几乎是一个空白。

那么如何填补这个空白，易车给出的答案是——精良的制作。

汽车类的大制作的内容，除了海外的《top gear》和《the grand tour》这两个以外，就是一些北美和英国的一些大型汽车up主或者是大型的汽车机构在做一些内容，而现在国内这种内容是不存在的。

但在易车视频内容运营负责人看来，大制作是汽车内容的下一个风口，行业需要对标电影级的精品内容，但目前还是一片空白。易车已经开始提前布局，努力做破局者。

2020年12月初，易车原创节目《马力对决》第一期正式上线，为了这期节目包下了一座中国顶级的飞机测试场，请来了车圈大咖陈震和《侣行》的张昕宇，分别驾驶柯尼塞格agera r与兰博基尼aventador svj，奉献了一场史诗级别的直线加速对决，跟拍车蔚来ep9更是圈粉无数，三台车价值半个亿堪称全网最贵节目。

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经过了一段时间的探索，易车原创节目已经在圈子里得到了很多的专业人士的认可，像一些跨界类的kol也会主动过来询问能否参加，据透露，已经有汽车和科技圈的头部kol都表示对《我是车手》栏目非常感兴趣。

从"工具属性"到"文化诉求"

在此之前，汽车垂直网站的属性偏向于工具类产品，很多用户其实也普遍存在于这几个平台当中，但是他打开哪个app 完全取决于内容的价值，如何满足用户在工具之外的深度内容需求尤为关键。

还有一个不可忽视的因素就是时代，从前人们对汽车的了解程度有限，大部分还停留在工具阶段，谈不上汽车文化，而90后、95后这一代年轻人伴随着互联网成长起来，渐渐对汽车文化有了自己的理解，形成了自己的爱好。

为满足新一代年轻群体日益变化的内容需求，易车也将"视频化"升格为内容战略，注重精品策略，以生产高质量原创视频节目，涵盖新车体验、赛事、改装、越野、老车、二手车等不同维度的内容类型。

例如从小众切入的《驾驶者之车》，凭借其独特的专业性评测赢得了很多资深车友的青睐。《驾驶者之车》由"键盘车神教"教主鲁超担任易车原创主持人，在知乎专栏的简介当中，教主自己的介绍为：十八线赛车手，资深键盘车神，跑过纽北，喷过香槟，拿过某房车大奖赛4连冠。在正式加入易车担任《驾驶者之车》栏目主持人之前，教主是b站的当红up主，招牌节目为圈速榜，他坦言自己所做的内容属于小众，但在他眼中，小众并不代表没有价值。"现在大众的东西太多，小众的东西其实好做一点，我只是做我自己觉得喜欢的东西，恰巧他们又喜欢。"

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目前在易车原创栏目和b站上，教主的视频内容均是10分钟以上，最长还有40多分钟，即便如此也能达到三四万播放量，这在追求短平快的快餐时代并非易事。

教主在垂直的专业领域开辟了自己的一片天地，《易车兄弟》栏目则另辟蹊径，在娱乐化、生活化的方向上，做出了很多出圈的探索。

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《易车兄弟》栏目的两位主持人阿政和阿勇在现实生活中不仅是好兄弟，还是高中同学，同样源于对汽车的喜爱让他们相聚到一起，也培养了他们在视频制作方面的默契。

《易车兄弟》最早也是拍车为主，后来发现更擅长娱乐调性，于是就形成了现在的趣味性风格，每期栏目都是自己策划，由于现在还没有达到完全自由发挥就能出成片的阶段，差不多有70%内容按照剧本，有30%内容自由发挥。

在选择来易车开启这个栏目时，他们更多的是被这个平台做视频的决心，以及"并没有规定什么条条框框"所打动，在大部分情况下，这个小团队始终都能保持自己的独创性。目前《易车兄弟》栏目在易车原创平台已经更新了七期，拥有了一大批大众粉丝。

目前，以易车原创节目为核心的矩阵已经基本形成，当下正在进行的有13档栏目，包括《马力对决》《我是车手》《易车兄弟》等，核心账号下设栏目账号，栏目账号之下还有一层为主持人子账号，以此形成三个层级的矩阵。

这些不同的节目按照不同频次进行更新，所呈现的风格与形式各异，但在制作方面都堪称精良，成为了易车原创内容视频内容战略的有力注脚。

当然视频化内容战略这条路并不好走，因为中长视频类内容有着极高门槛，拍摄水平、制作物料以及专业设备都是难题，如何保证持续性地输出将是易车原创内容平台接下来的最大挑战。

一旦跨过这道坎，用户才有可能对这类优质内容产生依赖，就像"豪华"基因之于奔驰、"运动"元素之于宝马那样，"大制作"的标签也将会和易车关联起来。

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