福尔摩斯冒险史
9.6分
剧情简介
《速度与激情》系列，相信大部分的观众都不陌生。
这个集飞车、犯罪、动作等因素的好莱坞商业系列大作，不断地刺激着观众的眼球，同时在全球范围内大获成功，收割了超过40亿美元的票房。
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瞅瞅，随便一段华丽的漂移就能叫人热血沸腾。
但在这部新作面前，以往的飞车片《速度与激情》系列、《极品飞车》、《极盗车神》、《飞驰人生》、《头文字d》，统统弱爆了。
不说废话！铺子最近迷上它了，前天通宵刷完，今天强推给各位——
《一级方程式：疾速争胜》
formula 1：drive to survive
以下简称《疾速争胜》
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豆瓣评分是逆天的9.5，但目前只有900多人看过。实在可惜。
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一向习惯打低分的imdb也给出了8.7的高分。
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出品方是神作频出的流媒体网飞（netfix）。（网飞牛x！）
前段时间铺子刚给大家推了它的新作，豆瓣9.2的《爱，死亡和机器人》。
网飞爸爸有个的好处，就是一次放完所有剧集，观众不用忍受追剧之苦。（不过一旦入坑，不修仙刷完是停不下的......手动狗头。）
这一次，网飞将镜头对准了f1，依旧好评如潮。只有十集，资源还是一次性放出，时长在27分钟到40分钟不等。
f1，世界一级方程式锦标赛（fia formula 1 world championship）,是当今最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。
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（门外汉完全不用担心看不懂。）
《疾速争胜》聚焦的是2018年的f1赛场，它记录的内容，都是新闻报道里看不到的秘料。
铺子估摸着大多数读者对f1的印象会是这四个词：速度，激情 ，危险，烧钱。
没错！速度与激情，是f1的最大嗨点。
《速度与激情》系列电影里肌肉跑车可不少见。
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可如果让它们跟这些f1赛车撵一圈，它们恐怕连f1的车尾灯都看不见。
毕竟在f1赛道，350公里时速还算是稀松平常。
而剧里的剪辑，多个视角交互运用，全方面让你体会f1极限速度的魅力。
俯瞰视角。
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仰视角。
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第三视角。
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第一视角。
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炫！燃！炸！肾上腺素立马biubiubiu地飙升。
f1比赛不仅在赛道上追求速度，在维修站里，也追求速度。
一次进站，停下更换轮胎重新出发，用时三秒。
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（▲铺子最喜欢看这样分秒必争、不容有失的时刻。）
而极限速度，意味着对团队协作要求也更严格精密。
稍有拖沓或失误，整场比赛就等于拱手想让。
譬如哈斯车队的两辆赛车，就因为进站时技术员工没上紧轮胎，不得不退赛。
红牛车队的里卡多，此前就因为进站更换轮胎多花了10秒，眼睁睁看着分站冠军奖杯被其他车手捧走。
f1车队的每一位员工都有很强的胜负欲。因为他们明白，他们对车队的成绩同样影响巨大。
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可以说，这是一项“高潮非常高，低谷也非常低”的集体竞技赛事。
赢了，集体忘情狂欢；输了，一起沮丧失落。
另外，危险。
350公里极限速度，稍微失控，后果会是怎样？
这种头皮发麻的感觉，铺子放两张动图给大家感受一下。
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（▲你能想象到这样的车祸车手还是安然无恙吗？）
在f1赛道，一切看起来微小的碰撞、驾驶失误，甚至是一个小小的碳纤维碎片，都足以引发巨大的事故，轻则赛车化作一堆碎片；重则危及车手生命安全。
不过，现在f1赛车的安全性能不断提升，车手得到更为安全可靠的保护，死亡率已经大大下降。
上图这样的事故如果放在10-15年前，车手已经在和上帝喝咖啡了。
除了极速的危险，赛道上，杀机可谓是此起彼伏。
剧中有句比喻铺子印象很深刻：
一级方程式被称作"食人鱼俱乐部",
因为其中包含的伏击和撕咬，
比和鲨鱼同游要糟糕得多
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要留在f1的赛场上，车手就必须迈过一重重残酷的考验。
在赛道上，车手必须全神贯注，提防对手的步步紧逼和黑手阴招。
雷诺车队的尼科多次在弯道超车时被哈斯车队的凯文逼出赛道，前者气愤得直接在媒体面前开撕。
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但！是！
队友才是最大的敌人。
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红牛车队。
因为车队以更高地价钱签下更年轻的车手维斯塔潘，另一位车手里卡多的醋意大发。
两者为了争取最好的表现，互有不忿，在阿塞拜疆大奖赛两车追尾双双退赛。
印度力量车队的车手奥康和佩雷斯，一直是水火不容，在赛道上不止一次撞车，导致车队不敢让两人同时上场。
还有，烧钱。
f1，是世界上最烧钱的体育运动，没有之一。
不知各位客官还记不记得2017年澳门格兰披治杯gt超跑发生大规模车祸时，解说那句“millions and millions and millions of dollars damage”。（几百万几百万美元在消失）
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然而，那些超跑赛事在f1面前，简直太寒碜了。
顶尖豪门梅赛德斯车队和法拉利车队每年的资金投入高达五六亿美元，车队庞大，成绩出色，分列车队成绩排行榜一二名。（不过这两支顶尖豪门的故事，编剧十分任性，直接选择无视。）
而小车队每年的投入只是大车队的零头，只能努力争取更好的名次。
年度车队总冠军？
对小车队来说，那简直是天方夜谭、痴人说梦。
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f1亘古不变的真理：哪支车队烧的钱越多，哪支车队就越容易获得年度总冠军。
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显而言之，公平，是不属于f1的。
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钱（当然是很多很多钱）制造了f1无与伦比的精彩，但也是f1的bug。
有钱，这个超级技能，在f1赛场上，可以说为所欲为。
加拿大亿万富豪劳伦斯斯·特罗尔重金投资了威廉姆斯车队，但其中一个附加条件就是他19岁的儿子要成为车队车手。
2018年，他干脆买下另一支更强劲的车队——印度力量，儿子也在2019年转投印度力量。
嗯。这张图铺子又是时候放出来了。
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2018年，20位车手，21场比赛，f1的轶事当然不止这么点。
摩纳哥大奖赛。
这是十支车队全年最重视的比赛。
在这个国土面积仅2.02平方千米的小国，名流、游艇、名人、金钱充斥于此。
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没有车队会若无其事。
但蒙特卡洛赛道十分狭窄，在比赛中超车，基本不可能。
排位赛，就变得异常重要了。
红牛车队的天才车手维斯塔潘被寄予厚望，没想到在排位赛意外退赛，只能在最后一位发车。
而他的队友里卡多却凭借优异发挥，夺得杆位。
里卡多在正赛日顺利捧杯，为车队挣回了无上荣誉。
整支车队都在忘情狂欢，而维斯塔潘却憋屈到不行。
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还有车队之间的恩怨情仇。
红牛车队是一家能量饮料公司的子公司，他们的引擎一直由雷诺车队提供。
但是，今年红牛对雷诺的引擎颇为不满，选择终止合作。
没想到，反转来了，雷诺反手就把红牛的当家车手里卡多挖走了。
雷诺经理见面还毫不留情面地补刀：“你现在既需要新车手又需要新引擎了。”
红牛经理只能沮丧尴尬又不失礼貌地回复：“是的。”
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还有更狗血的。
印度力量车队此前势头不错，不过老板被查出涉嫌违法，赛季中段车队被托管。
而这时，加拿大富豪为自己儿子的赛车事业，果断出手买进。
这就意味着，下赛季车队里只剩下一个车手席位。
队内两位车手奥康和佩雷斯的矛盾因此进一步激化。
不过，就如前面所说，有钱是个bug。
能为车队带来重金的车手佩雷斯，是更好的选择。
只是有潜力的车手......不好意思，f1更需要钱。
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......
如剧名《疾速争胜》，胜利，永远是所有车队和车手最看重的。
赛车手（也是导演也是作家）韩寒在2017年发了一条微博，说：我比赛从不为战胜自己，只为打败他人。
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这话听起来傲得不行，不过却是赛场的真理。
“友谊第一，比赛第二”，在赛场上，只是屁话一句。
一旦车手踏上了赛道，他们眼里只有胜利。
他们追求和享受极速带来的快感，但最渴望的，仍然是胜利。
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危险？死亡？
他们不在乎。
“我不去担心死亡，我不会去想撞车的后果。”
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因为他们清楚，一位f1赛车手一旦开始恐惧，那他就不再适合在赛道上了。
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结尾，迈凯伦车队的车手阿隆索（两次世界冠军）宣布退役，接替他的，是一位18岁的天才车手。
人类追求极限和胜利的脚步，仍然在路上。
而一口气刷完这部爽剧的铺子，内心os早已是......
我！想！当！车！手！啊！
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