为何日本会有所谓 276 hp 的君子协议呢？

相信有留意日本跑车的朋友，都知道以前日本有个不成文的道理，那就是跑车/性能车的输出不会超过 276 hp，不论是战神 gt-r，牛魔王 supra 和 evolution 等车款，在输出方面都只会封顶于276 hp，而车迷们也知道这些跑车/性能车的性能何止 276 hp 那么少呢？所以今天 ray小编要和大家分享就是为何日本会有所谓 276 hp 的君子协议呢？

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80年代初期正值着经济起飞，当时日本人的购买能力提升，而日本车商们纷纷开始推出跑车/性能车，开始针对性能做出很大的提升，比如 nissan 将涡轮投放至旗下车款：silvia s13 和 skyline 等车款，而 toyota 为了回击而对当家跑车 supra 加入涡轮，大力宣传自己的引擎拥有无限的可能性。

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当时日本的交通部当然没有对此忽视，由于当时的交通事故大幅度提升，于是日本政府认为过多的输出是构成死亡率上升的原因之一，同时他们要求日本汽车工业协会，对于汽车的输出有点限制，任何车款都不可以多于 276 hp。

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可能你会问为什么是 276 hp而不是 250 hp / 210 hp 呢？ 那是因为到时 fairlady 300 zx 的输出已经达到 296 hp，为了满足交通部的要求，nissan 就意思意思将输出稍微调低至 276 hp。正因为有了这个先例，所谓的君子协议让车商们开始将总输出限制为 276 hp，比如 supra，gto，nsx等车款相续降低马力，但其实车迷们都知道其潜力何止 276 hp 呢？

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而这个君子协议一实行就实行了 14年，起初是有小小的反对热潮，但是鉴于当时汽车制造商们开始转向开发 suv 车型，而对于解封的意见也不大，直到欧美车导入才引发反对。当时动力方面最多只有 276 hp 的跑车，如何和欧美车相比？性能方面完全完败，所以车商们开始要求解除所谓的君子协议，2004年日本正式废除 276 hp 的君子协议。

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