一个不务正业的导演

用了4年时间 花了9亿韩元

做了本该政府去做的事故调查

就死磕一个问题--“船是怎么翻的”

这部纪录片

就是调查的整个过程

不煽情 不指责

不单纯的质疑 不一味的推测

只用严谨的科学分析

揭穿谎言 还原事实

排除一切的不可能

剩下的结果不管多么难以置信

那真的就是真相

· 小qin同学推荐观影指数：★★★★★ ·

本文紧接上篇，没有阅读过的可以移步先进行了解...

《那天，大海》是一个开始，无论事实多残酷，真相只有一个（上）

温馨提示：以下内容严重剧透，谨慎阅读...

在诸多促使之下，金导演决定将调查的一切做成纪录片的形态，拿去外国电影节之类的地方宣传，这样一来的话，国内媒体和政府再也无法无视他们调查出的结果了。并且，这一决定得到了广大市民的资助和遇难家属的支持，有制作费和相关资料就是有调查的本钱，该是全力出击的时候了。

首先着手研究的是遇难家属提供的AIS源代码数据，AIS源代码是由政府提交给国会用于分析调查船只发生事故的原因，虽然有源代码，但解码工具只有政府机构才有，这些数据中被解码的信息即为政府公布的AIS航迹图，但是金导演发现了存在有没被解码的一部分AIS源代码，于是这将是解开疑惑的钥匙。

即便没有解码工具，但AIS源代码是属于ASCII编码的一种，可以肯定的是，1和3在源代码的这个位置代表着某个不同的航行信息，对比海军雷达航迹图发现，3出现的位置正好是金导演发现的8:30“世越号”出现异常的时候。

为了调查的准确性，制作团队找来了AIS技术专家，不出所料，1号代码是直行时传送的一般信息，3号代码是急转弯时传送的特别信息。因此，这个发现打开了事故调查的新局面，“世越号”何时何地进行了急转弯，这些特别情况如今能够知晓了。

而且，由于速率的不同，源代码传送的频率也会不同，再加上最后4位代码是机器间的对话，可以用于判断数据是否造假。既然掌握了这个科学方法，现在就该对政府公布的AIS数据进行对比判定了。

没错，结果就是事发前其他时段的AIS数据没有问题，而政府追加公布的AIS数据没有一个是吻合的...

对于这些数据的曝光，以及再三地讯问下，一开始还嘴硬的政府AIS管理人员最后也只有承认政府公布的AIS数据无法解释...

如此一来，对于“世越号”事故原因的调查终于有了实质性的进展和突破了...

制作团队通过对AIS源代码的研究发现，“世越号”在航行过程中，忽快忽慢，快的时候像是在为向左急转弯做冲刺准备，慢的时候像是在弥补急转弯失败而刻意降速凑平均数据。不管原因是什么，都与政府和船员说的均速行驶产生矛盾。

除了速度的变化外，制作团队还发现了“世越号”多次发生异常的情况，而且是从凌晨1点就开始的，一幸存乘客因为加速感到异常，回到船舱便发生船体左倾，可出来一看雾也没有、海也平静，很奇怪。

而后，制作团队又发现另外一次行驶异常，发生在大田电算中心的数据存储中断后的凌晨7点，这次异常AIS发出3号代码的特别信息就比上次多了，这从幸存下来的学生们提到的一次突然倾斜也可以得到证实。

很明显，这一次的异常倾斜是几乎船上的所有人都能感受到的，因为从“世越号”上被打捞出的监控视频上可以发现，在凌晨7点左右，四层的学生突然朝左侧船头望去、三层从船内跑出甲板的乘客也朝左侧船头望去、而在左侧船头睡觉的乘客也被惊醒。

凌晨1点发生在於青岛附近，凌晨7点发生在舞衣岛和每勿岛之间，难道是与暗礁产生碰撞了吗？

由于两次异常发生在直线航行的过程中，很难通过仅有的资料分析出原因。不过，抱着这个疑问，制作团队在凌晨8:30左右发生的严重倾斜找到了突破口...

突破口在哪？在于从“世越号”结构来说，这位乘客倒向的右边，正是船的左边，也就是说，船向左边倾斜了。

然而，这段时间“世越号”是处于左转线路航行，这便引起了制作团队最大的疑惑...

这个疑惑就是，船左转时应该会向右倾斜才对，这是物理法则。

然后再结合船员最开始陈述8:30左右发生船体倾斜的证词...

为什么向左行驶的船会突然向左倾斜呢？

物理学教授表示，只有在外力作用的情况下才可能发生这种现象，而且只有两种可能：

1.船尾左侧受到了巨大的推力；

2.船头左侧受到了巨大的拉力。

而另外让船员改口把事发时间定在8:50是出于怎样的一个目的呢？

3层乘客表示船一直来回在摇晃...

已故学生社交软件上的消息也表示船摇晃严重...

学校老师陆续接到电话反映说船摇晃得很厉害...

从各种迹象表明，8:30~8:50这段时间船体十分不稳定，摇晃得严重。把事发时间改成8:50，是想抹去导致事故发生的真正原因吗？！

而接近屏风岛的时候，也就是导致“世越号”最严重地突然倾斜以致于侧翻的阶段，据幸存者的描述，船头左侧就像是撞到了什么似的，导致船尾都翘起来在侧翻。

物理学教授表示，只有外力作用才能解释幸存者们描述的事发情景。

一个具有冲击力的物体在不被任何监测设备（比如雷达）察觉到的情况下，持续反复地冲撞“世越号”这艘大客轮是根本不可能，而且打捞起来的“世越号”船体（船头、船身、船尾）没有任何一处损伤，甚至船尾是翘起在侧翻。制作团队因此判断，之前分析受外力作用的两种可能，现在可以排除掉了“船尾左侧受到巨大的推力”。

那剩下的另外一种可能就是“船头左侧受到了巨大的拉力”，而究竟是什么能反复拉扯拖拽着船头？事实简直难以想象...

未完待续...

（由于篇幅限制，将分为上、中、下三篇发布，如需阅读原文请点击左下方了解更多）

文/小qin同学

图/电影截图

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